Motorlar #03 | Temel Motor Çevrimleri: Dört ve İki Zamanlı, Buji ve Sıkıştırma Ateşlemeli

Eğitmen: Dr. Süleyman Burak ÇELİK

İki motor aynı hızda dönüyor: soldaki dört zamanlı, sağdaki iki zamanlı. Kıvılcımları sayıyoruz; dört turda solda 2, sağda 4. Aynı sürede iki kat iş zamanı. Peki o halde neden bütün motorlar iki zamanlı değil? Bu derste temel motor çevrimlerini kesit animasyonlarıyla adım adım izliyoruz. Bu derste: - Dört zamanlı, buji ateşlemeli (SI) çevrim: emme, sıkıştırma, yanma, iş, egzoz boşalması ve egzoz; dört zaman = krank milinin iki turu (720°) - Zamanlar ne kadar sürer? 3000 dev/dk → 3000/60 = 50 tur/s; bir tur 1/50 = 0.02 s, bir zaman 0.01 s, bir çevrim 0.04 s - 40 derecelik yanma: (40/360) × 0.02 ≈ 0.0022 s ≈ 2.2 ms; bu yüzden valfler ölü noktalardan biraz önce açılır, biraz sonra kapanır ve kıvılcım ÜÖN'den biraz önce çakar - Dört zamanlı dizel, sıkıştırma ateşlemeli (CI) çevrim: emmede yalnız hava, yüksek sıkıştırma, buji yerine enjektör, kendiliğinden tutuşma; güç yakıt miktarıyla ayarlanır - İki zamanlı motor: valf yerine kanallar, karter sıkıştırması, egzoz ve süpürme kanalları; her turda bir iş zamanı - Karşılaştırma: 3000 dev/dk'da silindir başına saniyede 25 ve 50 iş zamanı; iki zamanlının avantajları ve bedeli (süpürme kaybı, yağın yakıtla yanması, yakıt tüketimi ve emisyon) Bölümler: 0:00 Aynı hızda iki motor: kıvılcımları sayalım 0:27 Dört zamanlı, buji ateşlemeli çevrim 1:19 Zamanlar ne kadar sürer? 2:03 Dizel: sıkıştırma ateşlemeli çevrim 2:36 İki zamanlı motor: kanallar ve karter sıkıştırması 3:15 Dört zamanlı mı, iki zamanlı mı? 3:51 Özet ve sıradaki ders Serinin devamında: motor parametreleri — krank biyel geometrisi, piston konumu ve ortalama piston hızı. Kaynak kitap: Willard W. Pulkrabek, Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine, 2. baskı — 1-6 (konu sırası ve kavramlar). Örnekler özgündür. Makine, Otomotiv ve Enerji mühendisliği öğrencileri için Motorlar serisinin üçüncü dersi.