Makina Teorisi #40 | Tek Silindirli Motor: Pim Kuvvetleri, Dengeleme ve Tasarım Oranları

Eğitmen: Dr. Süleyman Burak ÇELİK

Motorumuz yine yaylı tabla üstünde, krankta karşı ağırlık yok. Gövde hem aşağı yukarı hem sağa sola sarsılıyor. Krank pimindeki kütleyi karşılayan bir karşı ağırlık takalım: yana sarsıntı bitti, ama aşağı yukarı sarsıntı sürüyor. Şimdi karşı ağırlığı biraz daha büyütelim: sarsıntı her yönde küçüldü. Neden tam sıfırlanamıyor? Birlikte bakalım. Bu derste: - Piston Pimi Kuvveti: Önce piston pimi. Bu pim hem gaz kuvvetini hem pistonun atalet kuvvetini taşır. Üst ölü noktadan 20 derece sonra gaz kuvveti 20106 newton. - Gaz mı, Atalet mi? Devre Bağlı: Gaz ile atalet arasındaki bu yarış devre bağlıdır. Gazın olmadığı egzoz sonundaki üst ölü noktada pimi yalnız atalet çeker: saniyede 300 radyanda 0.5 çarpı 3600 çarpı 1.25, 2250 newton. - Krank Pimi ve Ana Yatak: Krank pimi biyelden gelen kuvveti, ana yatak da krankın tüm yükünü taşır. Önemli bir ayrıntı: krankı dengelemek yalnız ana yatağın yükünü azaltır. - Krankı Dengelemek: Şimdi dengeleme. Tek silindirli motor tek düzlemli bir makinedir; statik dengeleme yeterlidir. - Aşırı Denge: Öteleyen kütlenin kuvvetini tek bir dönen karşı ağırlıkla tamamen yok edemeyiz; bunun için ters yönde gidip gelen ikinci bir kütle, yani ikinci bir piston gerekir. - Biyel / Krank Oranı: Şimdi iki tasarım oranı. Birincisi biyel bölü krank oranı. Biyel ne kadar uzunsa piston hareketi sinüse o kadar yaklaşır; ikincil harmonik ve ivme tepesi küçülür. - Çap / Strok Oranı: İkincisi çap bölü strok oranı. Silindir hacmi: pi bölü dört çarpı çapın karesi çarpı strok. - Tek Silindirin Sınırı: Böylece tek silindirli motoru baştan sona inceledik: kinematik, gaz kuvveti ve torku, eşdeğer kütleler, atalet kuvvet ve torkları, volan, pim kuvvetleri ve dengeleme. Bölümler: 0:00 Neden tam sıfırlanamıyor? 0:40 Piston Pimi Kuvveti 1:13 Gaz mı, Atalet mi? Devre Bağlı 1:44 Krank Pimi ve Ana Yatak 2:04 Krankı Dengelemek 2:44 Aşırı Denge 3:21 Biyel / Krank Oranı 3:45 Çap / Strok Oranı 4:26 Tek Silindirin Sınırı 4:47 Üç Tuzak 5:10 Özet: Blok Tamam Kaynak kitap: Robert L. Norton, Design of Machinery: An Introduction to the Synthesis and Analysis of Mechanisms and Machines, 2. baskı — §13.9 pim kuvvetleri, §13.10 tek silindirli motorun dengelenmesi, §13.11 tasarım ödünleşimleri ve oranlar (konu sırası ve kavramlar). Örnekler özgündür. Makine mühendisliği öğrencileri için Makina Teorisi serisinin kırkıncı dersi.

Bu videoyu izlemek için Premium üyelik gerekir.